路网分级先定骨架

城市天际线二最难的不是画路，是忍住不画，你手一抖多连一个路口，整条主干道就废了。我这些年一直这么干，先画高速和主干，把城市的骨架定下来，次干和支路留到后面慢慢补。骨架的作用是让长距离车流有地方跑，支路的作用是把车流分散到小区里，这两种路一旦混用，堵车就是必然。我第一座城市就是全城六车道，看着气派，结果所有车都往一条路上挤，路口排到天边。这一点跟模拟城市的老版本很像，区别是天际线二的车道级联做得更细，你得考虑每条车道的实际去向。骨架画完之后别急着填小区，先让车跑一段时间，看哪个路口开始排队，再决定次干往哪儿接。

高速别往城里钻

高速的作用是过境，它的出入口越少越好，我在每一片城区只留两个匝道，一个进一个出。很多新手喜欢把高速直接拉进市中心，觉得方便，实际上高速一旦和城区路网连得太密，所有短途车都会涌上来。我第二座城市犯过这个错，高速成了最堵的一条路，因为卡车和通勤车全在里面挤。正确做法是高速在外围绕一圈，用主干道接进去，主干道的路口要少，间距要大。这套思路跟现实里的城市快速路道理是相通的，区别是游戏里的车不会自己选路，你得用车道引导。匝道的位置也要错开，两个出入口挤在一起，排队会一直堵回高速主路。

支路窄一点反而顺

支路不用修太宽，两车道足够，宽了反而会让车流加速冲进主干，把路口堵死。现在我一般这么安排，支路全部限速低一点，让它只承担进出小区的功能，长距离的车自然会走主干。支路还有一个作用是给行人留空间，天际线二的行人系统做得比一代细，人行道窄了会影响商业区的客流。这点跟欧洲老城的路网很像，窄街加步行街，车少人也舒服。我试过把支路全改成四车道，结果小区里天天堵，因为所有过境车都抄近路。支路之间也别连得太密，两个路口之间至少隔六格，太密的话车刚加速就要刹车，整条路都跑不起来。

公交要跑在专用道

公共交通不是摆设，它能把路面上的车减少一大截，前提是公交真的比开车快。我的处理办法是给公交画专用道，主干道上留一条公交道，私家车不能进，这样公交车就不会被堵在路上。地铁和火车负责长距离，公交负责最后一公里，两者接驳的站点要挨着，不然没人愿意换乘。我第一座城市的地铁修得很漂亮，站点却全在荒地边上，客流一直上不去。这一点跟现实里的公交导向规划一样，站点周边得有住宅和商业，否则就是白修。公交线路也别画太长，绕来绕去没人坐，我一般控制在八个站以内，两端各接一个地铁口。

天际线二的路网设计说白了是在管理欲望，你总想把每条路都修得又宽又直，结果车流全挤在一起。我的经验是先分级再加密，高速过境、主干集散、次干分流、支路进户，四层各干各的活，别让它们互相抢。堵车的时候先看路口，不要急着加车道，加车道往往只是把堵点往后推。这套方法我从第一座城市用到第十座，人口过十万之后依然能跑得住，靠的不是什么高级技巧，就是忍住不乱连路口。现在我看到堵车先拉高视角看整片路网，哪条路在承担不属于它的流量，一眼就能看出来，改一条匝道比加十条车道管用。